Vähäpäästöiset vyöhykkeet ovat mullistaneet kaupunkiliikenteen ja miljoonien kansalaisten arjen Espanjassa ja Euroopassa. Tämä konsepti, joka usein herättää kysymyksiä ja huolenaiheita sekä suurten että pienten kaupunkien kuljettajien ja asukkaiden keskuudessa, on uusimman ympäristölainsäädännön ytimessä ja keskeinen väline saasteiden ja ilmastonmuutoksen torjunnassa.
Sekä kansallisten että yhteisön asetusten tultua voimaan, Yhä useammat kunnat joutuvat ottamaan käyttöön näitä rajoitusalueita saastuttavalle ajoneuvoliikenteelle. Sen ymmärtäminen, mitä ne tarkalleen ottaen ovat, miten ne toimivat, mitkä ajoneuvot voivat niitä käyttää ja mitä seuraamuksia niiden noudattamatta jättämisestä voi seurata, on avainasemassa sopeutumisessa uuteen kaupunkiliikenteeseen ja epämiellyttävien yllätysten välttämisessä.
Mitä ovat vähäpäästöiset vyöhykkeet ja miksi niitä otetaan käyttöön?
Vähäpäästöiset vyöhykkeet (LEZ) ovat rajatut kaupunkialueet, joille pääsy on kokonaan tai osittain rajoitettu, ajoneuvojen liikkumista ja pysäköintiä niiden saastepäästöjen tason perusteella. Näiden alueiden päätavoitteena on parantaa ilmanlaatu ja suojella ihmisten terveyttä samalla kun siirrytään kohti kestävämpää liikkuvuutta ja autetaan hillitsemään ilmastonmuutosta.
LEZ-alueiden toteuttaminen ei ole kaupunkien erillinen päätös, vaan pikemminkin vastaus ilmastonmuutosta ja energiamurrosta koskevaan lakiin., joka hyväksyttiin Espanjassa vuonna 2021 ja joka edellyttää näiden vyöhykkeiden perustamista kaikkiin yli 50.000 20.000 asukkaan kuntiin sekä yli 320 XNUMX asukkaan kuntiin, jotka ylittävät tietyt saasterajat. Tämä toimenpide on eurooppalaisten ohjeiden mukainen ja seuraa kasvavaa trendiä kaikkialla Euroopassa, jossa yli XNUMX kaupungissa on jo aktiivisia vähäpäästöisiä vyöhykkeitä tai ne ovat parhaillaan ottamassa niitä käyttöön.
Miten LEZ:t toimivat? Säännökset ja tärkeimmät ominaisuudet
LEZ-alueiden toiminta vaihtelee kaupungeittain, mutta on olemassa yhteisiä ominaisuuksia ja yleisiä ohjeita, jotka on vahvistettu valtion määräyksissä:
- Maantieteellinen rajaaminen: Jokainen kunta määrittelee vähäpäästöisen vyöhykkeensä tarkat rajat, jotka on merkittävä selvästi pystysuorilla, valaistuilla tauluilla tai erityisillä maastomerkinnöillä.
- Kulunvalvonta: Näille vyöhykkeille pääsyä valvotaan yleensä kameroilla, jotka lukevat ajoneuvojen rekisterikilpiä ja tarkistavat reaaliajassa, täyttävätkö ne pääsylle asetetut päästövaatimukset.
- Ympäristömerkkien sääntely: Liikenne on sallittua tai rajoitettua ajoneuvon DGT-ympäristömerkin (General Directorate of Traffic) mukaan, joka on luokiteltu sen päästöjen mukaan.
- Poikkeukset ja erityisajat: Joissakin kaupungeissa rajoituksia sovelletaan vain tiettyinä aikoina (esimerkiksi Barcelonassa maanantaista perjantaihin klo 7–20), ja ne voivat asettaa poikkeuksia ryhmille, kuten asukkaille, liikuntarajoitteisille henkilöille, hätäajoneuvoille, välttämättömille palveluille tai historiallisille palveluille.
Lyhyesti sanottuna liikkuminen ZBE:ssä tarkoittaa kunkin paikkakunnan määräysten yksityiskohtaista tuntemista sakkojen välttämiseksi ja täydellisen mielenrauhan saavuttamiseksi..
Ympäristömerkinnät ja ajoneuvojen luokitus
ZBE-laitteiden saatavuuden tai käyttämättä jättämisen kulmakivi on huhtikuusta 2016 lähtien voimassa ollut DGT-ympäristömerkki.Tämä järjestelmä luokittelee ajoneuvot niiden saastetason mukaan moottoriteknologian ja rekisteröintivuoden perusteella keskittyen ensisijaisesti typpioksidi- ja PM10-päästöihin:
- Sininen etiketti (NOLLA): Täyssähköautot, yli 40 km:n toimintasäteen omaavat ladattavat hybridiautot tai polttokennoautot. Maksimaalinen ympäristötehokkuus.
- Sininen ja vihreä merkki (ECO): Ei-ladattavat hybridit, ladattavat sähköajoneuvot, joiden toimintasäde on alle 40 km, paineistettua maakaasua (CNG), nesteytettyä maakaasua (LNG) ja nestekaasua käyttävät ajoneuvot.
- Vihreä etiketti (C): Vuodesta 2006 alkaen rekisteröidyt bensiinikäyttöiset henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot sekä vuodesta 2014 alkaen rekisteröidyt dieselajoneuvot.
- Keltainen tarra (B): Vuodesta 2000 alkaen rekisteröidyt bensiinikäyttöiset henkilöautot ja kevyet hyötyajoneuvot sekä vuodesta 2006 alkaen rekisteröidyt dieselajoneuvot.
- ei etikettiä: Ennen näitä vuosia valmistetut ajoneuvot (bensiini ennen vuotta 2000, diesel ennen vuotta 2006). Nämä ovat eniten kärsineitä, ja useimmissa tapauksissa ne eivät pääse LEZ-alueille.
DGT suosittelee, että käyttäjät sijoittavat ympäristötarran tuulilasin oikeaan alakulmaan., näkyvissä ulkopuolelta, ja sitä voi pyytää useiden kanavien kautta (posti, valtuutetut korjaamot, hallintopäälliköt, itse DGT tai kuljetusyhdistykset). Ymmärtääksesi paremmin, miten tämä luokittelu vaikuttaa sähköiseen liikkuvuuteen, voit tutustua Tämä artikkeli käsittelee sähköauton akunkestoa.
Millä ajoneuvoilla on pääsy LEZ-alueelle?
LEZ-alueiden käytön sääntely on kunkin kunnan vastuulla ja voi vaihdella huomattavasti, mutta yleisesti ottaen:
- ZERO- ja ECO-merkinnällä varustetut ajoneuvot: Niillä on ehdoton vapaus päästä, liikkua ja pysäköidä vyöhykkeiden sisällä, koska niitä pidetään vähiten saastuttavina.
- C- tai B-merkinnällä varustetut ajoneuvot: Pääsy on sallittu useimmilla alueilla, mutta sitä voidaan rajoittaa korkean saasteen aikana tai pysäköinnin osalta. Joillakin erityisesti suojelluilla alueilla, kuten Madridin Centro-alueella, pysäköinti on sallittu vain pysäköintihalleissa tai sitä on rajoitettu tiettyinä aikoina.
- Ajoneuvot ilman ympäristömerkintää: Heillä on käytännössä mahdotonta päästä tai liikkua LEZ-alueilla, lukuun ottamatta hyvin erityisiä poikkeuksia (liikuntarajoitteiset henkilöt, historialliset ajoneuvot, pelastuspalvelut jne.).
Hyötyajoneuvoihin, jakeluajoneuvoihin, julkisen liikenteen ajoneuvoihin ja moottoripyöriin voidaan soveltaa erityismääräyksiä.joten on tärkeää tutustua vastaavaan kaupungin säädökseen.
Espanjan kaupungit, joissa on LEZ:t: Madrid ja Barcelona merkittävinä esimerkkeinä
Useat Espanjan kaupungit ovat jo ottaneet käyttöön vähäpäästöiset vyöhykkeet., ja monet muut ovat parhaillaan määrittelemässä niitä valtion määräysten mukaisiksi. Madrid ja Barcelona ovat erityisen merkittäviä, edelläkävijöitä näiden tilojen kehittämisessä ja toteuttamisessa:
Madrid
- ZBE Madrid: Se kattaa suuren osan kaupungista ja asettaa progressiivisia rajoituksia ajoneuvon ympäristömerkinnän perusteella. Plaza Elíptican ja Centron alueen erityissuojelualueilla (ZBEDEP) on tiukemmat määräykset, erityisesti saastuttavimpien ajoneuvojen osalta.
- Päästäksesi ZBEDEP Centro -alueelle: Vain C- ja B-tunnisteilla varustetut ajoneuvot saavat pysäköidä pysäköintialueille, eivätkä ne saa pysäköidä kadulle. Tunnuksettomien ajoneuvojen pysäköinti on kielletty.
- poikkeuksia: Madridissa rekisteröidyt ja siellä kotipaikkaansa pitävät kuorma-autot, pakettiautot, moottoripyörät ja mopot (vuoteen 2025 asti), liikuntarajoitteiset henkilöt ja historialliset ajoneuvot.
- Moottoripyörät: B-, C-, ECO- tai ZERO-merkinnällä varustetut henkilöt voivat liikkua ja pysäköidä vapaasti paitsi suojatuilla alueilla ja tiettyinä aikoina.
Barcelona ja sen metropolialue
- Barcelonan kierrokset: LEZ vaikuttaa useisiin kuntiin metropolialueella ja on avoinna yksinomaan maanantaista perjantaihin klo 07–00.
- Rajoitettu pääsy: Ennen vuotta 2003 rekisteröidyt merkityt ajoneuvot ja moottoripyörät sekä ennen vuotta 2006 tai 2007 rekisteröity julkinen liikenne. Hätä- ja välttämättömien palvelujen sekä liikuntarajoitteisten rekisteröityjen henkilöiden osalta tämä ei koske tätä vaatimusta.
- Näiden aikojen ulkopuolella tai alueen ulkopuolella mikä tahansa ajoneuvo saa liikkua ympäristömerkistä riippumatta.
Esimerkkejä vähäpäästöisistä vyöhykkeistä Euroopassa ja muissa maissa
Espanja ei ole yksin tässä muutoksessa: LEZ-alueiden perustaminen on kukoistava ilmiö Euroopan unionissa ja maissa, kuten Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Ranskassa ja Italiassa. Joitakin tärkeimpiä kansainvälisiä referenssejä ovat:
- Lontoo: Vähäpäästöinen vyöhyke (LEZ) kattaa käytännössä koko metropolialueen. Vuodesta 2019 lähtien on ollut myös erittäin vähäpäästöinen vyöhyke (ULEZ), jolla on vielä tiukemmat vaatimukset. Ajoneuvoilta, jotka eivät täytä näitä standardeja, peritään huomattavia maksuja tai niiltä estetään pääsy alueelle.
- Pariisi: ”Rajoitetun liikenteen vyöhyke” on ollut käytössä vuodesta 2015. Ilmasto- ja sietokykylaki säätää vähäpäästöisistä vyöhykkeistä kaikissa yli 150.000 XNUMX asukkaan Ranskan kaupungeissa ja kansallisesta aikataulusta saastuttavien ajoneuvojen asteittaiselle kieltämiselle.
- Italia: Monissa kaupungeissa on vähäpäästöisiä vyöhykkeitä (LEZ), ja joissakin, kuten Milanossa ja Palermossa, rajoitukset yhdistetään kaupunkitietulleihin.
- Muut kaupungit: Vuoteen 2020 mennessä Oxford on pyrkinyt Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäiseksi nollapäästövyöhykkeeksi (ZEZ). Samanlaisia vyöhykkeitä on Tanskassa, Suomessa, Alankomaissa, Norjassa, Portugalissa, Ruotsissa, Unkarissa, Romaniassa, Bulgariassa ja Irlannissa.
Vaikutukset kaupunkiliikenteeseen ja kansalaisten sopeutumiseen
LEZ:t eivät rajoita pelkästään yksityisautojen käyttöä: ne mullistavat liikkuvuutta ja kaupunkien rakenteita. Sen tärkeimpiä vaikutuksia ja seurauksia ovat:
- Kestävien kulkutapojen edistäminen: Kävely, pyöräily, skootterilla ajo ja julkinen liikenne ovat yhä suositumpia, ja niitä tukee kävely- ja pyöräilykelpoisuutta ajava infrastruktuuri.
- Aktiivisen liikkuvuuden ja mikroliikkuvuuden tuki: ”15 minuutin kaupunki” -konsepti edistää välttämättömien palveluiden läheisyyttä koteihin ja vähentää yksityisajoneuvojen käyttöä.
- Autojen yhteiskäytön ja tehokkaan kalustohallinnan edistäminen: LEZ-alueet edistävät polkupyörien ja autojen yhteiskäyttöjärjestelmiä sekä toimitusyritysten sopeutumista vähemmän saastuttaviin ajoneuvoihin.
- Ympäristömerkin merkitys: Espanjassa ympäristöluokitus on luonut kokonaisen työkalujen ekosysteemin (rekisterikilpien tarkistukset, interaktiiviset kartat jne.), joilla voidaan seurata pääsyolosuhteita reaaliajassa.
LEZ-alueiden seuraamukset, valvonta ja opasteet
LEZ-alueille pääsyä koskevien määräysten noudattamatta jättäminen johtaa sakkoihin, jotka vaihtelevat kunnasta riippuen., yleensä noin 200 euroa, ja mahdolliset alennukset ennakkomaksusta. Vyöhykkeet on merkitty selkeästi ja niissä on yleensä valvontakamerat, jotka havaitsevat sallitut ajoneuvot rekisterikilven perusteella.
Joissakin kaupungeissa, kuten Madridissa, on käytössä varoitusaikoja, joiden aikana kuljettajille ei vielä määrätä sakkoja, mutta heille ilmoitetaan rikkomuksesta, mikä helpottaa kansalaisten asteittaista sopeutumista.
Julkinen tuki ja suunnitelmat kestävään liikkuvuuteen sopeutumiseksi
Hallinnot, jotka ovat tietoisia LEZ-alueisiin sopeutumisen vaikeudesta, Ne tarjoavat tukilinjoja, jotta kunnat, yritykset ja yksityishenkilöt voivat sopeutua helpommin uusiin liikkuvuusvaatimuksiin.Nämä avustukset on tarkoitettu innovaatiohankkeisiin, teknisten suunnitelmien laatimiseen, vähemmän saastuttavien ajoneuvojen hankintaan ja vaihtoehtoisten liikennemuotojen infrastruktuurin edistämiseen.
Tavoitteena on vähentää yhteiskunnallisten ja taloudellisten järjestelmien altistumista ja haavoittuvuutta ilmastonmuutokselle. parantaa kaupunkien kykyä sietää ympäristöhäiriöitä.
Liikkuvuus ja kaupunkien kestävä kehitys: LEZ-alueisiin liittyvät keskeiset käsitteet
- Käveltävyys: Kaupunkisuunnittelu, joka kannustaa kävelyyn.
- Kierrätettävyys: Tilat ja infrastruktuuri polkupyörille ja henkilökohtaisille liikkumisvälineille.
- Mikromobiilisuus: Lyhyillä matkoilla käytetään esimerkiksi skoottereita ja pieniä sähköpolkupyöriä.
- Aktiivinen ja viimeisen kilometrin liikkuvuus: Järjestelmät, jotka mahdollistavat tehokkaan tavaroiden toimituksen ja terveellisen kaupunkiliikenteen.
- Kestävä kehitys ja kaupunkien elinvoimaisuus: Kaupunkien muuttaminen puhtaammiksi, terveellisemmiksi ja kestävämmiksi tiloiksi.
LEZ:t ovat tulleet jäädäkseen ja ovat keskeinen osa kaupunkiemme tulevaisuutta. Näiden määräysten asianmukainen ymmärtäminen ja soveltaminen ei ainoastaan auta välttämään rangaistuksia, vaan se voi myös tarjota mahdollisuuden kehittyä kohti puhtaampaa, tehokkaampaa ja ympäristöystävällisempää liikkuvuutta, mikä hyödyttää sekä yksilöiden terveyttä että kollektiivista hyvinvointia. Ajan tasalla pysyminen ja sopeutuminen on olennaista, jotta voi liikkua vapaasti suurten ja keskisuurten espanjalaisten ja eurooppalaisten kaupunkien uudella kaupunkikartalla.